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            SYS-0A天車起重量限制器

            SYS-0A天車起重量限制器

            簡要描述:SYS-0A天車起重量限制器
            湖北開航智能裝備有限公司是一家主要從事生產各系列減速機,升降機、金屬探測儀,液壓泥炮,除鐵器,礦用設備,儀器儀表,開關,電子控制器等產品。
            公司產品覆蓋廣,主要應用于冶金、礦山、起重、建筑、運輸、化工、電力、輕紡、食品、印刷、橡塑,港口等行業。

            所屬分類:起重量限制器

            更新時間:2025-11-20

            廠商性質:生產廠家

            詳情介紹

            SYS-0A天車起重量限制器
                   隨著科技的不斷發展,人類安全意識的不斷提高,企業對安全生產越來越重視,尤其是起重行業對起重機的安全性能要求也越來越高。由于起重機的工作特點是被吊物體體積大,重量重,所以經常出現超載現象。起重機的超載運行會造成橋件主梁下撓,部件嚴重受損,使用壽命縮短,嚴重的會造成人身傷亡及設備事故,給企業造成嚴重損失。因此,在起重機上安裝超載限制器不僅是對起重機械安全的一種保護裝置,同時也是保證起重機安全運行的一種防護措施。

            SYS-0A天車起重量限制器
               起重機超載限制器主要用于橋吊、門吊等各種起重設備上,起重機超載限制器是用于測量和控制起重超載的測控儀器。起重機超載限制器主要由稱重傳感器、控制儀表組成。當起重機起吊后,起重機超載限制器的傳感器受壓產生與載荷成比例的電壓信號,完成重量/電壓轉換,電壓信號的基準分別設定在額定值的90%、105%、130%,當載荷達到90%時,起重機超載限制器預報警器動作,蜂鳴器發出斷續聲,但不控制繼電器動作,不限制起重機提升;當載荷達到105%時,為避免啟動時沖擊載荷引起的瞬間虛假超載,起重機超載限制器設置了一個延時電路,如果超載存在,起重機超載限制器則判定是真正的超載,立即切斷起升電機電源,紅色指示燈亮;如果載荷大于130%,起重機超載限制器立即切斷起升電機電源,同時發出聲光報警,起重機停止起升作業,但不影響其它方面的作業。(上述百分比限值及延時時間可根據實際情況調整)
               起重機超載限制器由稱重傳感器和控制儀表組成,下面介紹起重機超載限制器稱重傳感器的典型結構型式。其中稱重傳感器也叫load cell、load sensor、重量傳感器、測力傳感器、張力傳感器、載荷傳感器、載荷檢測傳感器、載荷監測傳感器、負荷傳感器、負荷檢測傳感器、負荷監測傳感器、力傳感器等。
               起重機超載限制器又叫起重機過載保護器,起重機起重量限制器,起重機重量限制器。
                     起重機的超載限制器一般由三分部組成:測力傳感器、變送器、控制回路。當起重重量達到滿量程90%時報警,達到110%時,為避免由于波動等原因延遲2秒后切斷主工作回路、達到120%時無需延遲直接切斷主工作回路,以確保不會發生起重臂斷裂或者起重機側翻。   
                    測力傳感器、變送器、控制回路三部分,最重要的是測力傳感器,因為他是直接的工作元件,也直接體現了整個超載限制器的穩定性和可靠性。一般,如果采用軸銷式測力傳感器,在軸徑大于50時可以將變送器集成到傳感器內部。
                  已經有文檔進行描述,這里,簡單介紹一些影響軸銷式傳感器的關鍵因素:
                    軸銷式測力傳感器主要由四部分組成:1,彈性體;2,應變片;3,優化電路;4線纜。因而,影響軸銷式傳感器性能的主要因素為:彈性體、應變片、電路和加工工藝。 
                    我們能看到的,一般都是傳感器的彈性體。彈性體直接承受壓力或者拉力,是形變的直接承受體。應變片貼在彈性體,彈性體的形變引起應變片的形變,進而引起電阻和電流的變化,體現出來的就是力的變化。
                    彈性體的材質、熱處理工作直接決定了彈性體的彈性模量等物理特性:受壓時的形變量大小、壓力撤銷后恢復原形的快慢、反復受壓后的抗疲勞等。
                    應變片是傳感器的直接工作元器件。傳感器兩端加載了工作電壓,當應變片變形時,電阻會有變化,因而通過應變片的電流也會有變化,影響應變片性能的因素有:應變片的材質、形變-電阻特性及抗疲勞特性。
                    優化電路主要將應變片出來的初始電流進行優化:降噪、濾波、溫度補償、零點補償等等,從而使傳感器在工作時能減少因為周邊環境影響而導致的。
                    由上可以看出,一直性能穩定的出色的傳感器應該具備以下幾點:
             1,彈性體物理性能優異,單位壓力時形變量小,反復受力后抗疲勞性能出色;
             2,應變片形變-電阻特性穩定,抗疲勞特性出色;
             3,優化電路能補償周圍環境的影響。
                    目前,國內也有諸多超載限制器廠家,他們的產品在初裝時能達到精度要求,可是,經過一段時間的使用,往往會有很大的,有時候甚至達到90%-100%;這樣一來,便往往容易引起事故:在120%量程時應該自動切斷,傳感器因為過大在180%時才只顯示90%。
                    國內產品的主要劣勢在于:1,沒有優質的鋼材,國內的鋼材跟歐美發達國家的材質有很大差距;2,產品的加工自動化程度不高,人工引起的過大;3,應變片工藝不夠成熟;4,優化電路經驗不夠,技術不成熟,也沒有花大量精力和費用來做實驗,反復測量來優化電路;5,傳感器的設計人員、加工人員、檢測人員專業技術有待提高。這也是為什么我們推薦使用進口超載限制器或測力傳感器的原因。
             三、常用稱重傳感器結構型式
            1、軸銷式稱重傳感器
               可以采用軸銷式稱重傳感器替換定滑輪或平衡滑輪的軸,或鋼絲繩固定端軸銷。軸銷式稱重傳感器的其它常見叫法:軸銷式測力傳感器,軸銷式荷重傳感器,軸銷式載荷傳感器,銷軸式載荷傳感器,軸銷傳感器,銷軸式稱重傳感器,銷軸式測力傳感器,銷軸式荷重傳感器,銷軸傳感器,應力銷,Loadpin,軸銷式超載限制器,銷軸式超載限制器等。



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